1.輸送帶傳動輥的直徑與輸送帶布層的接觸、傳動輥與改向輥的配合、托輥槽角的懇求，都要根據輸送機的設計來確定，并做出公平的選擇。

2.進料方向應沿著輸送帶的運行方向。為減少物料落在輸送帶上的沖擊，應采用溜槽來減小物料之間的間隙；在輸送帶的接收段，應縮短托輥之間的間隔，選用緩沖托輥作為漏料。傳送帶應適合使用柔軟和適度的擋板，以避免擋板太硬而劃傷傳送帶的帶表面。開槽托輥包括普通托輥、前傾托輥、快換軸承托輥、懸掛托輥、三鏈托輥、可逆托輥、變槽角托輥、過渡托輥、V型托輥等。

3.避免帶負載運輸和移動。

4. 耐高溫輸送帶跑偏時，應及時采取措施糾正。

5.不同類型和標準層的輸送帶不應連接在一起使用，其接頭應粘合。傳送帶用于橡膠、纖維和金屬復合產品，或塑料和織物復合產品。

6.根據應用前提，合理選擇輸送帶的類型、結構、標準和層數。傳送帶用于橡膠、纖維和金屬復合產品，或塑料和織物復合產品。

7.輸送帶的運行速度不應大于2.5m/s，對于尺寸大、磨損大的物料和梨子固定的卸料設備，應盡量選擇低速。

8.輸送機在應用中，如果缺少滾筒，應及時增加和修理；惰輪被材料覆蓋，導致反轉無效，以避免材料泄漏粘在滾輪和膠帶之間。注意傳送帶的一些潤滑，但不要潤滑傳送帶。

9.避免耐高溫輸送帶被框架、立柱或塊狀材料堵塞，避免碰撞和撕裂。當輸送帶部分損壞時，用人造棉及時修復，避免膨脹。

耐高溫輸送帶和阻燃輸送帶有什么區(qū)別？

耐高溫輸送帶是橡膠、纖維和金屬復合產品，或塑料和織物復合產品。骨架材料為國內使用的耐高溫帆布，耐熱輸送帶覆蓋三元乙丙橡膠。配方方案解決了乙丙橡膠飽和度高、附著力差、層間附著力低的關鍵問題。它具有帶體輕、使用壽命長、耐熱性強的特點。耐熱輸送帶由多層膠棉帆布或聚酯帆布覆蓋高溫或耐熱橡膠，經高溫硫化粘合而成。適用于輸送175以下的熱焦炭、水泥、爐渣和熱鑄件。多層橡膠棉帆布或聚酯帆布覆蓋有耐高溫或耐熱橡膠，并通過高溫硫化粘合在一起。耐高溫輸送帶是耐熱輸送帶的一種。適用于運輸溫度高達175的物料。在冶金和建筑行業(yè)中，它對于運輸燒結礦、焦炭和水泥熟料等高溫材料非常重要。由于是一起配方，解決了附著力差、層間附著力低的關鍵問題，具有帶體輕、使用壽命長、耐熱性好的特點。