聚四氟乙烯和聚乙烯的區(qū)別
聚四氟乙烯[PTFE,F4]是當(dāng)今世界上耐腐蝕性能材料之一,因此得'塑料王'之美稱。聚四氟乙烯是四氟乙烯的聚合物,英文縮寫為PTFE,商品名為“特氟隆”。聚四氟乙烯的基本結(jié)構(gòu)為: - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 -。聚四氟乙烯廣泛應(yīng)用于各種需要抗酸堿的地方,它本身對(duì)人沒(méi)有毒性,但是在生產(chǎn)過(guò)程中使用的原料之一全氟辛酸銨(PFOA)被認(rèn)為可能具有作用。能在+250℃至-180℃的溫度下長(zhǎng)期工作,除熔融鈉和液氟外,能耐其它一切化學(xué)藥品。
聚四氟乙烯板具有哪些優(yōu)點(diǎn)
聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)小,自潤(rùn)滑性能優(yōu)良,改善導(dǎo)軌副的工作特性,提高機(jī)床的加工精度,延長(zhǎng)機(jī)床導(dǎo)軌的使用壽命,降低機(jī)床驅(qū)勸能耗,再用30號(hào)機(jī)器油潤(rùn)滑的情況下,油潤(rùn)滑摩擦系數(shù)為0.03,干摩擦系數(shù)為0.06,僅為鑄鐵導(dǎo)軌副的1/3。且聚四氟乙烯板與鑄鐵副的摩擦速度特性曲線為正斜率,靜動(dòng)摩擦系數(shù)差值小,能有效的防止低速。磨損量小,聚四氟乙烯板的磨損系為5.6x10cm2min/kg,用聚四氟乙烯板在車床導(dǎo)軌修理上試驗(yàn),經(jīng)過(guò)3個(gè)月的正常運(yùn)行后軟帶的磨損為<0.03mm。床身導(dǎo)軌完好無(wú)缺。粘接強(qiáng)度高,抗拉強(qiáng)度達(dá)20.9Mpa,剪切強(qiáng)度>10MPa,完全能達(dá)到工藝要求。過(guò)去一旦導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良或有切屑等到異物,進(jìn)入導(dǎo)軌摩擦面而使導(dǎo)軌拉傷,通常只能采用錫鉍合金釬焊法或刷鍍快速鎳方法修復(fù),但都不能避免導(dǎo)軌再度拉傷,自從導(dǎo)軌粘貼聚四氟乙烯板后,由于該材料具有自潤(rùn)滑特性和對(duì)切屑等異物的嵌合性,使鑄鐵導(dǎo)軌受到良好保護(hù)。
聚四氟乙烯板獲得了怎樣的廣泛應(yīng)用
聚四氟乙烯板以它優(yōu)異的耐高低溫機(jī)能和化學(xué)不亂性、很好的電絕緣機(jī)能、非粘附性、耐候性、阻燃性和良好的自潤(rùn)滑性,已在化工、石油、紡織、電子電氣、、機(jī)械等領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用。在氟塑料中聚四氟乙烯(PTFE)的消耗量,用途廣,是氟塑料中的一個(gè)重要品種。聚四氟乙烯板具有優(yōu)異的耐高低溫機(jī)能和化學(xué)不亂性、很好的電絕緣機(jī)能、非粘附性、耐候性、阻燃性和良好的自潤(rùn)滑性,有“塑料王”之美稱。該材料早是為和技術(shù)需要而開(kāi)發(fā)的,而后逐漸推廣到民用,其用途涉及航空航天和民用的很多方面,目前在其應(yīng)用領(lǐng)域已成為不可或缺的材料。
一、注意材料的負(fù)荷能力使用聚四氟乙烯板材料制成的產(chǎn)品是有一定承受范圍的,而不是毫無(wú)限制的。如果這種產(chǎn)品超長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷作用下,就會(huì)受到破壞,發(fā)生了塑性的變形,恢復(fù)不了原來(lái)的狀態(tài),也失去了其原有的價(jià)值。因此,留意一下這方面是有必要的。二、注意材料的粘附能力要知道,材料的黏附能力不強(qiáng)既是這種材料的優(yōu)點(diǎn),也成為了使用它應(yīng)該注意的問(wèn)題。由于材料的黏附能力弱,使它與其它物件的表面粘合非常的困難,所以在使用時(shí),使用者一定要注意這一點(diǎn)。三、注意材料的膨脹系數(shù)雖然這種材料耐高低溫,但是它的膨脹系數(shù)大,隨著溫度的變化也會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的變化反應(yīng)。如果對(duì)這種材料應(yīng)用不當(dāng),了解不多,容易帶來(lái)一定損失。