溫度低于19℃時，形成13/6螺旋；在19℃發(fā)生相變，分子稍微解開，形成15/7螺旋?！‰m然在全氟碳化合物中碳-碳鍵和碳-氟鍵的斷裂需要分別吸收能量346.94和484.88kJ/mol，但聚四氟乙烯解聚生成1mol四氟乙烯僅需能量171.38kJ。所以在高溫裂解時，聚四氟乙烯主要解聚為四氟乙烯重慶四氟板。聚四氟乙烯在260、370和420℃時的失重速率（%）每小時分別為1×10-4、4×10-3和9×10-2重慶聚四氟乙烯板?？梢?，聚四氟乙烯可在 260℃長期使用。由于高溫裂解時還產(chǎn)生    的副產(chǎn)物氟  氣和全  丁烯等，所以要特別注意安全防護并防止聚四氟乙烯接觸明火。聚四氟乙烯在較寬頻率范圍內(nèi)的介電常數(shù)和介電損耗都很低，而且擊穿電壓、體積電阻率和耐電弧性都較高。耐輻射性能聚四氟乙烯的耐輻射性能較差（104拉德），受高能輻射后引起降解，高分子的電性能和力學性能均明顯下降。聚合聚四氟乙烯由四氟乙烯經(jīng)自由基聚合而生成。工業(yè)上的聚合反應是在大量水存在下攪拌進行的重慶四氟板，用以分散反應熱，并便于控制溫度。聚合一般在40～80℃，3～26千克力/厘米2壓力下進行，可用無機的過硫酸鹽、有機過氧化物為引發(fā)劑，也可以用氧化還原引發(fā)體系。每摩爾四氟乙烯聚合時放熱171.38kJ。分散聚合須添加全氟型的表面活性劑重慶聚四氟乙烯板批發(fā)，例如全氟辛酸或其鹽類。膨脹系數(shù)（25～250℃）10～12×10-5/℃

分類填充編輯通用材料各種棒、管、板膜、帶、繩、盤根、墊片，及用石墨、二硫化鉬、三氧化二鋁、玻纖、碳纖維作為填充物，來提高純聚四氟乙烯力學性能。

防腐類

1．管道及配件：純聚四氟乙烯管；聚四氟乙烯內(nèi)襯管；外纏玻鋼鋼管；鋼復合法蘭；

2．化工容器內(nèi)襯：聚四氟乙烯內(nèi)襯釜；聚四氟乙烯內(nèi)襯槽；聚四氟乙烯內(nèi)；聚四氟乙烯

3.波紋伸縮管；

4．閥門及泵的主要部件；

5．鋼絲增強滿壓軟管；

6．過濾材料。聚四氟乙烯膜經(jīng)過縱橫雙向拉伸內(nèi)大量氣孔，是一種新材料，將它與其他織物復合，即可制成固相防腐過濾袋或良好的防水透氣、防風得暖的雨具運動服、防寒服、特種防護服和輕便帳篷，制藥用空氣壓縮空氣、各種溶劑的無菌過濾及電子工業(yè)中高純氣體的過濾。

聚四氟乙烯板類型

一、絕緣類：

1．電線電纜的C級絕緣材料；

2．雙水內(nèi)冷汽輪發(fā)電機定子和轉(zhuǎn)子引水管和熱電偶的護套；

3．高頻、超高頻通訊設備和雷達的微波絕緣材料；

4．印刷線路基板及馬達、變壓器（含氣體變壓器）絕緣材料；

5．空調(diào)、電子爐、各種加熱器及六氟化硫斷路器的絕緣材料。

二、防粘類：

1．漿紗機熱輥上的聚四氟乙烯玻璃布包覆層——可免除化學漿料形成的粘輥現(xiàn)象，大大提高生產(chǎn)速率和坯不溶于強酸、強堿布質(zhì)量；

2．食品工業(yè)的微波干燥輸送帶——較之其他材料的輸送帶有不吸收微波能量，不粘物因之有節(jié)電、清潔優(yōu)點；

3．聚乙烯袋裝封口的熱合套防粘材料；

4．防粘涂層——用于廚房用鍋、烘面包的烤模、冷凍食品儲存托盤、電熨斗托底、復印機夾輥。

四氟板分為模壓板和車削板兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。車削板由聚四氟乙烯樹脂經(jīng)壓坯、燒結(jié)、旋切而成。

四氟板適用于-180℃—+250℃溫度下，在各種腐蝕性介質(zhì)中工作的襯墊，密封件和潤滑材料，還制成在各種頻率下使用的電絕緣另件等。聚四氟乙烯板主要用作電器絕緣材料及接觸腐蝕介質(zhì)的襯里、支承滑塊、道軌密封件及潤滑材料，廣泛應用于化工、、染料業(yè)容器、貯槽、反應塔釜、大型管道的防腐襯里材料；機械、建筑、交通橋梁滑塊、導軌；印染、輕工、紡織業(yè)的防粘材料等。

聚四氟乙烯板的廣泛應用：

聚四氟乙烯板以其優(yōu)異的耐高低溫機能和化學不亂性、很好的電絕緣機能、非粘附性、耐候性、阻燃性和良好的自潤滑性，已在化工、石油、紡織、電子電氣、、機械等領(lǐng)域獲得了廣泛應用。 在氟塑料中聚四氟乙烯的消耗量，用途廣，是氟塑料中的一個重要品種。PTFE具有優(yōu)異的耐高低溫機能和化學不亂性、很好的電絕緣機能、非粘附性、耐候性、阻燃性和良好的自潤滑性，有“塑料王”之美稱。該材料早是為和技術(shù)需要而開發(fā)的，而后逐漸推廣到民用，其用途涉及航空航天和民用的很多方面，目前在其應用領(lǐng)域已成為不可或缺的材料。

聚四氟乙烯板具有哪些優(yōu)點

       聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)小，自潤滑性能優(yōu)良，改善導軌副的工作特性，提高機床的加工精度，延長機床導軌的使用壽命，降低機床驅(qū)勸能耗，再用30號機器油潤滑的情況下，油潤滑摩擦系數(shù)為0.03，干摩擦系數(shù)為0.06，僅為鑄鐵導軌副的1/3。且聚四氟乙烯板與鑄鐵副的摩擦速度特性曲線為正斜率，靜動摩擦系數(shù)差值小，能有效的防止低速。磨損量小，聚四氟乙烯板的磨損系為5.6x10cm2min/kg，用聚四氟乙烯板在車床導軌修理上試驗，經(jīng)過3個月的正常運行后軟帶的磨損為＜0.03mm。床身導軌完好無缺。粘接強度高，抗拉強度達20.9Mpa，剪切強度＞10MPa，完全能達到工藝要求。過去一旦導軌潤滑不良或有切屑等到異物，進入導軌摩擦面而使導軌拉傷，通常只能采用錫鉍合金釬焊法或刷鍍快速鎳方法修復，但都不能避免導軌再度拉傷，自從導軌粘貼聚四氟乙烯板后，由于該材料具有自潤滑特性和對切屑等異物的嵌合性，使鑄鐵導軌受到良好保護。