聚四氟乙烯行業(yè)與聚四氟乙烯滑動(dòng)支座之間的關(guān)系。3．減摩密封另件方面的應(yīng)用：F-4具有比較突出的低摩擦系數(shù)，可用來制造各種墊圈和密割·填料，如填料函緩沖密封圈閥座閥瓣。聚四氟乙烯滑動(dòng)支座是由管道支座與聚四氟乙烯板構(gòu)成，聚四氟乙烯與管道支座組成而成的聚四氟乙烯滑動(dòng)支座具有低摩擦，延長(zhǎng)壽命，減少噪音功能，聚四氟乙烯滑動(dòng)支座的銷量與聚四氟乙烯板的發(fā)展有著不可分割的作用。

聚乙烯行業(yè)通過近幾年不斷發(fā)展，截至目前裝置年產(chǎn)能達(dá)到1082萬噸。在十二五期間仍有撫順石化、武漢乙烯、四川煉化、大慶石化等裝置投產(chǎn)，到十二五末期，聚乙烯產(chǎn)能將達(dá)到1667萬噸。為了減少導(dǎo)軌的磨損,延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命,1979年,我們?cè)贑620車床的大拖板導(dǎo)軌上,進(jìn)行了聚四氟乙烯薄板的粘貼試驗(yàn),經(jīng)過實(shí)地使用,性能良好,其磨損情況將比普通鑄鐵導(dǎo)軌大為改善,約為普通導(dǎo)軌磨損量的1/5左右(在六個(gè)月時(shí)間內(nèi))。從2011年的數(shù)據(jù)來看，聚乙烯國(guó)產(chǎn)量在1015.2萬噸，表觀需求量在1727.27萬噸，從中可看出國(guó)內(nèi)聚乙烯仍存在700多萬噸的缺口不得不依托進(jìn)口。因此，進(jìn)口產(chǎn)品憑借其相對(duì)較高的性能和成本優(yōu)勢(shì)占據(jù)了我國(guó)聚乙烯市場(chǎng)的重要比例。但是隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)能的擴(kuò)大和十二五期間烯烴原料的多元化，我國(guó)聚乙烯的自給率將大幅提高，對(duì)外依存度將逐漸降低。這就大大促進(jìn)了滑動(dòng)支座的發(fā)展和應(yīng)用。    

聚四氟乙烯寬幅車削薄板的生產(chǎn)技術(shù)。5米，選用懸浮聚四氟乙烯樹脂經(jīng)模壓加工制成，按生產(chǎn)工藝分為模壓板和車削板二種。用聚四氟乙烯（簡(jiǎn)稱PTFE或F4）縣浮樹脂經(jīng)模壓法加工成圓筒狀毛坯，再車削 制成厚度0.5-3mm，寬寬度1.5m，長(zhǎng)度20-160m的PTFE寬幅薄板的生產(chǎn)技術(shù)，用此技術(shù)生產(chǎn)的寬幅薄板密度為 2.1-2.3g/cm^3，拉伸強(qiáng)度大于或等于18MPa，伸長(zhǎng)率大于或等于本身的1.5倍，介電強(qiáng)度大于或等于10KV/mm。

聚四氟乙烯制品可以添加不同的填充劑，選擇的填充劑應(yīng)基本滿足下述要求：能耐高溫即四氟乙烯制品的燒結(jié)溫度；與接觸的介質(zhì)不發(fā)生反應(yīng)；與四氟乙烯樹脂有良好的混入性；能改善四氟乙烯制品的耐磨性、冷流性、導(dǎo)熱性及線膨脹系數(shù)等。常用的填充劑有無堿無蠟玻璃纖維、石墨、碳纖維、MoS2、A1203、CaF2、焦炭粉及各種金屬粉。如填充玻璃纖維或石墨，可提高四氟乙烯制品的耐磨、耐冷流性，填充MoS2可提高其潤(rùn)滑性，填充青銅、鉬、鎳、鋁、銀、鎢、鐵等，可改善導(dǎo)熱性，填充聚?；蚓郾锦?，可提高耐磨性，填充聚苯硫醚后能提高抗蠕變能力，保證尺寸穩(wěn)定等。耐輻射性能聚四***的耐輻射性能較差（104拉德），受高能輻射后引起降解，高分子的電性能和力學(xué)性能均明顯下降。在相同的溫度條件下，填充后的聚四氟乙烯板其抗壓強(qiáng)度、壓縮彈性模量、抗彎強(qiáng)度、硬度、摩擦系數(shù)和耐磨耗性、熱導(dǎo)率均比純四氟乙烯板高。但抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率則有所下降，線膨脹系數(shù)也減小。

聚四氟乙烯它本身對(duì)人沒有毒性，但是在生產(chǎn)過程中使用的原料之一全氟辛酸銨(PFOA)被認(rèn)為可能具有致ai作用。 溫度 -20～250℃（-4～+482°F），允許驟冷驟熱，或冷熱交替操作。 聚四氟乙烯（PTFE）是具有優(yōu)良綜合性能的工程塑料，具體表現(xiàn)在：廣泛的高低溫使用范圍，使用溫度-180∽＋250℃；優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性；高度的電絕緣性；突出的表面不粘性；良好的潤(rùn)滑性；優(yōu)異的耐老化性。相關(guān)的電機(jī)設(shè)計(jì)和研究人員可以參考***的技術(shù)研究部門的分析數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確地應(yīng)用到汽輪發(fā)電機(jī)上。