在設(shè)計(jì)滑動(dòng)支座構(gòu)造樓梯目的是萬(wàn)一發(fā)震時(shí)滑動(dòng)樓梯可以作為一個(gè)獨(dú)立單元單獨(dú)小幅度振動(dòng)，而不是隨主建筑物或者大地一起劇烈同頻率振動(dòng)，從而降低對(duì)其的樓梯的破壞性，以保時(shí)通道不先被破壞保障暢通，使人員及時(shí)撤離。

四氟板標(biāo)準(zhǔn) 外觀： (1)板材的顏色為樹(shù)脂本色。 (2)應(yīng)質(zhì)地均勻，鋼結(jié)構(gòu)支座板聚四氟乙烯板，外表平整，減震耐磨板聚四氟乙烯板，不允許有裂紋、氣泡、分層、機(jī)械損傷、刀痕等缺陷。 (3)允許有輕微云斑狀的松緊現(xiàn)象。 (4)允許有面積上存在直徑為非金屬雜質(zhì)不超過(guò)個(gè)，直徑為的非金屬雜質(zhì)不超過(guò)個(gè)。

聚四氟乙烯車(chē)削板是聚四氟乙烯樹(shù)脂經(jīng)模壓法制成毛坯，經(jīng)燒結(jié)后，再經(jīng)車(chē)削加工制成制品。聚四氟乙烯車(chē)削板（寬×厚 單位：毫米）1000～2000×0.5～3.0

聚四氟乙烯模壓板是由聚四氟乙烯樹(shù)脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。聚四氟乙烯模壓板（長(zhǎng)×寬×厚 單位：毫米）1500×1500×3～350×350×100

四氟板使用溫度：-180—+260C

使用壓力：6.4Mpa

蠕變松弛：10%

拉伸強(qiáng)度：≥15.0MPa

斷列伸長(zhǎng)率：≥150% 。

 

聚四氟乙烯力學(xué)性能

它的摩擦系數(shù)，僅為聚乙烯的1/5，這是全氟碳表面的重要特征。又由于氟-碳鏈分子間作用力極低，所以聚四氟乙烯具有不粘性。

聚四氟乙烯在-196～260℃的較廣溫度范圍內(nèi)均保持優(yōu)良的力學(xué)性能，臨沂聚四氟乙烯板，全氟碳高分子的特點(diǎn)之一是在低溫不變脆。

PTFE密度較大，為2. 14一2. 20g/cm3，幾乎不吸水，平衡吸水率小于0. 01%。

聚四氟乙烯是典型的軟而弱聚合物，大分子間的相互引力較小，剛度、硬度、強(qiáng)度都較小，在應(yīng)力長(zhǎng)期作用下會(huì)變形。

聚四氟乙烯受載時(shí)容易出現(xiàn)蠕***象，是典型的具有冷流性的塑料。PTFE的蠕變隨壓縮應(yīng)力、溫度和結(jié)晶度的不同而異，橋梁支座聚四氟乙烯板，溫度越高則蠕變?cè)酱?。PTFE的結(jié)晶度在55%一80%之間，蠕變量不超過(guò)2%;當(dāng)結(jié)晶度在55%以下和80%以上時(shí)，蠕變量迅速增大。

聚四氟乙烯力學(xué)性能方面優(yōu)異的特性是摩擦因數(shù)小，在0. 01一0. 10之間，在現(xiàn)有塑料材料，乃至所有工程材料中較小的。

PTFE的摩擦因數(shù)隨滑動(dòng)速率的增大而增大，當(dāng)線速度達(dá)到0. 5一1. 0m/s以上時(shí)趨于穩(wěn)定;而且靜摩擦因數(shù)小于動(dòng)摩擦因數(shù)，將這種特性用于軸承制造，可減小其起動(dòng)阻力，使之從起動(dòng)到運(yùn)轉(zhuǎn)都十分平穩(wěn)。PTFE的摩擦因數(shù)隨隨載荷增加而減小，當(dāng)載荷達(dá)到0. 8 MPa以上時(shí)趨于恒定。在高速、高載荷下，PTFE的摩擦因數(shù)低于0. 01。從超低溫到PTFE熔點(diǎn)，

其摩擦因數(shù)幾乎不變，只有在表面溫度高于熔點(diǎn)時(shí)，摩擦因數(shù)為才急劇增大。

由于分子間引力小，PTFE的硬度低，易被其他材料磨損。但是，只要對(duì)磨材料表面粗糙度合適，可在相當(dāng)程度上降低PTEF的磨損量。

 

四氟不吸水、不受氧氣、紫外線作用耐候性好，在戶外暴露3年，抗拉強(qiáng)度幾乎保持不變，僅伸長(zhǎng)率有所下降。由于四氟在壓力及高溫下容易產(chǎn)生冷流和蠕***象使他非常適用于在低壓低溫或中溫腐蝕性強(qiáng)或不允許有污染的密封部位。四氟在-100℃～100℃之間能夠具有良好的機(jī)械強(qiáng)度可以加工成不同形狀的四氟制品，還可以和其它材料組合使用如做成四氟包覆墊片，纏繞墊片，或作為金屬類墊片的貼層，如金屬齒形組合墊和金屬波齒復(fù)合墊片。

 

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